LRB500隔震支座適用于7度及以上地震烈度區(qū)的各類建筑結(jié)構(gòu)，能夠在-40℃至+60℃的溫度范圍內(nèi)穩(wěn)定工作，具有耐腐蝕和抗老化的特點(diǎn)，特別適用于沿海地區(qū)。該支座符合國家標(biāo)準(zhǔn)《橡膠支座一第3部分:建筑隔震橡膠支座》(GB20688.3-2006)和《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011-2010)等。

一、計(jì)算數(shù)據(jù)準(zhǔn)備：孔徑：4—20M支座壓力標(biāo)準(zhǔn)值：431.608KN結(jié)構(gòu)自重引起的支反力：125.208KN汽車荷載引起的支反力：306.4KN跨中撓度F：1.96CM當(dāng)?shù)仄骄邭鉁兀?4.3℃當(dāng)?shù)仄骄蜌鉁兀?.4℃主梁計(jì)算溫差：22.9℃簡支端支座：GYZ300×54MM橡膠片總厚TE(MM)：37連續(xù)端支座：GYZ300×52MM橡膠片總厚TE(MM)：37簡支端單個(gè)支座剪切剛度：KE=AE×GE/TE=1910.4N/M連續(xù)端單個(gè)支座剪切剛度：KE=AE×GE/TE=1910.4N/M每排設(shè)置制作個(gè)數(shù)為：18個(gè)則簡支端支座總剛度為：34387.7N/M則連續(xù)端支座總剛度為：34387.7N/M墩臺抗推剛度：KI=3EI/LI墩臺編號LIIE抗推剛度KI墩臺綜合抗推剛度K0號臺1.80.74553000000011504855.934285.21號墩3.20.280430000000770133.332917.92號墩3.10.280430000000847092.333046.23號墩3.80.280430000000459901.731995.44號墩4.60.280430000000259264.130360.8制動(dòng)力計(jì)算及分配：按照《通用規(guī)范》4.3.6規(guī)定，以一聯(lián)作為加載長度，計(jì)算制動(dòng)力則制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值T3為：900KN各墩臺按照剛度分配制動(dòng)力：ΣK=162605.4KN/M墩臺編號制動(dòng)力（KN）0號臺189.761號墩182.202號墩182.913號墩177.094號墩168.04二、確定支座平面尺寸：D=300MM支座平面面積：706.9CM2中間橡膠層厚度為：0.8CM查行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路建筑板式橡膠支座規(guī)格系列》得到支座的平面形狀系數(shù)S=9.06>8合格計(jì)算支座彈性模量：EJ=5.4GE×S2=443.3MPA驗(yàn)算支座的承壓強(qiáng)度：σJ=RCK/支座面積=6106.0KPA則σJ<[σJ]=9351.2KPA合格三、確定支座厚度：主梁計(jì)算溫差為ΔT為：22.9℃，溫度變形由兩端的支座均攤，則每一支座承受的水平位移ΔG為：ΔG=1/2AΔTL=0.916CM則4號墩每一支座的制動(dòng)力為HT=9.3KN確定橡膠片總厚度TE≥2ΔG=1.832CM(不計(jì)汽車制動(dòng)力)TE≥ΔG/（0.7-FBK/2/GE/支座面積）=1.4CM《橋規(guī)》的其他規(guī)定：TE≤0.2D=6CM所選用的支座橡膠層總厚度TE=3.7CM2ΔG=1.832CM合格0.2D=6CM四、驗(yàn)算支座的偏轉(zhuǎn)情況：計(jì)算支座的平均壓縮變形為：δC，M=RCK×TE/面積/EA+RCK×TE/面積/EBδC，M=0.06226541CM按照《橋規(guī)》規(guī)定，尚應(yīng)滿足δ≤0.07TE，即：0.06226541≤0.07TE=0.259合格計(jì)算梁端轉(zhuǎn)角θ：由關(guān)系式F=5GL4/(384EI)及θ=GL3/(24EI)可得：θ=（5L/16)(GL3/24EI)16/(5L)=16F/5L設(shè)結(jié)構(gòu)自重作用下，主梁處于水平狀態(tài)。

被動(dòng)式減震橡膠支座裝置:往復(fù)式減震:主要采用低屈服剪力鋼板或無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力減震裝置；摩擦式減震:青木式工法就是這一方法的代表，在日本具有較大影響。

此外，建筑摩擦擺減隔震支座也是一種經(jīng)過大量技術(shù)改進(jìn)和試驗(yàn)驗(yàn)證而得到的新型摩擦擺減隔震支座，其結(jié)構(gòu)是一種基于摩擦單擺結(jié)構(gòu)改進(jìn)而成，并且介于摩擦單擺和等直徑摩擦復(fù)擺之間的新型結(jié)構(gòu)。

板式橡膠支座的耐火性能要求板式橡膠支座的耐火性能要求是將支座置于用木柴與柴洲作為燃料的明火中，燃燒1H后取出，冷卻至自然宰溫，再測試其堅(jiān)向極限壓應(yīng)力，與問批支座的豎向極限壓應(yīng)力的變化率不大JT30％。

必須確保GPZ盆式橡膠支座的上、下各部件縱橫向必須對中，或由于安裝時(shí)溫度與設(shè)計(jì)溫度不同，支座縱向上下各部件錯(cuò)開的距離必須與計(jì)算值相等如果在連續(xù)建筑實(shí)行體系轉(zhuǎn)換時(shí)，必須在橡膠支座和水泥漿塊之間采取隔熱措施，以免損壞填充四氟乙烯板和橡膠塊。

隔震效果好：通過滑動(dòng)界面摩擦消耗地震能量，能夠顯著降低地震對建筑物的影響，提高建筑物的抗震性能。

曲率半徑：曲率半徑過大可能導(dǎo)致橋板大幅度晃動(dòng)，增加落梁的概率；曲率半徑過小則會(huì)使減震球擺的晃動(dòng)太小，不利于消耗地震能量。在高速鐵路橋梁摩擦擺支座隔震設(shè)計(jì)中，應(yīng)當(dāng)考慮曲率半徑對梁體位移、支座殘余位移和橋墩內(nèi)力的影響，再因地制宜選擇合適的曲率半徑。

自動(dòng)復(fù)位能力強(qiáng)，能夠依靠其上所承載的重力重新回到平衡位置；

隔震工程設(shè)計(jì)的個(gè)決定就是隔震層位置的選擇，這是結(jié)構(gòu)專業(yè)可以在建筑方案階段就有重要話語權(quán)的不多機(jī)會(huì)。這個(gè)選擇的結(jié)果不僅對于結(jié)構(gòu)專業(yè)本身，也對建筑、設(shè)備各相關(guān)專業(yè)有著十分深遠(yuǎn)的影響，工程造價(jià)及技術(shù)難度也會(huì)隨之變化，因此，考慮的因素應(yīng)當(dāng)盡可能全面。

預(yù)制梁橡膠支座的安裝：安裝好預(yù)制梁橡膠支座的關(guān)鍵在于保證梁底在墊石頂面的平行、平整，使其和支座上、下表面全部密貼，不得出現(xiàn)偏壓、脫空和不均勻支承受力現(xiàn)象。

類型裂紋鋼板不均勻支座支座位置劣化等級外露取口與雎膠脫空剪切串動(dòng)AA（極嚴(yán)重）裂縫寬于2MM，外露長串動(dòng)大于水平裂縫長度大于度大于//TANα>0.45相應(yīng)相應(yīng)邊長50%100MM邊長25%A1（嚴(yán)重）裂縫寬于2MM，水平裂縫長度大于相應(yīng)邊長25%局部外露沿支座一側(cè)外鼓長度占相應(yīng)邊長25%有脫空/串動(dòng)小于相應(yīng)邊長25%沿支座一裂縫寬度1~2MM惻外鼓長B（較重）水平裂縫長度大于相應(yīng)邊長25%/度占相應(yīng)邊長10%~25%///裂縫寬度0.5~1MM，沿支座-側(cè)外鼓長C(中等）水平裂縫長度大于相應(yīng)邊長10%/度小于相應(yīng)邊長10%///龜裂，裂縫寬度小于0.5MM，D(輕激)無水滬裂縫在確定建筑支座性能劣化類型和劣化等級時(shí)，應(yīng)在光線明亮的條件下用肉眼及適當(dāng)?shù)臋z測設(shè)備(如裂縫放大鏡、角尺、塞尺等)檢查。

支座用上、下鋼板如與鋼梁.或分布鋼板直接接觸，則上、下板厚度不應(yīng)小于0.045DD，如與混凝土接觸時(shí)，則鋼板厚度不應(yīng)小于0.06DD，DD為圓盤直徑。

我們常常在一些新聞中看到，為什么有的地震發(fā)生后，公路硬是被擰成了麻花，而有的，僅僅只是裂開了一個(gè)小口子呢？這就是板式橡膠支座和盆式橡膠支座所起的作用。

加載頻率相關(guān)性能水平剛度按表7中的要求，測定被試橡膠支座在設(shè)計(jì)壓應(yīng)力作用下，剪切變形R=100^時(shí)，加載頻率/分別為0.02，0.05，0.1，0.2時(shí)的水平剛度和等效黏滯阻尼比，并計(jì)算與F=0.21HZ時(shí)的相應(yīng)比值等效粘滯阻尼比4溫度相關(guān)性能水平剛度按表7中的要求，測定被試橡膠支座在設(shè)計(jì)壓應(yīng)力作用下，剪切變形R=100%，溫度T分別為﹣10℃，0℃，20℃，40℃時(shí)的水平剛度和等效黏滯阻尼比，并計(jì)算與T=20℃時(shí)的相應(yīng)比值等效粘滯阻尼比對用于高寒地區(qū)的建筑橡膠支座，可根據(jù)需要補(bǔ)充進(jìn)行低溫試驗(yàn)。

LRB500隔震支座的應(yīng)用場景和標(biāo)準(zhǔn)

我國目前常用建筑支座型式多樣，可分為簡易支座、鋼支座、鋼筋混凝土支座、橡膠支座以及特種支座（如減震支座、拉力支座等）。

四氟板式橡膠支座的具有構(gòu)造簡單、價(jià)格低廉、無需養(yǎng)護(hù)、易于更換緩沖隔震、建筑高度低等特點(diǎn)，因而在建筑界頗受歡迎，被廣泛使用。

球冠圓形板式橡膠支座的特點(diǎn)球冠橡膠支座的頂部為球冠狀，底部一般采用有半圓形圓環(huán)或者四氟板(F，所以它能具有很好的各向同性的特性，因此在工作時(shí)能夠既有效地適應(yīng)建筑支點(diǎn)的轉(zhuǎn)角位移需要，又能保證上部結(jié)構(gòu)的荷載能有效地傳遞給下部結(jié)構(gòu)，又可避免板式支座的邊緣固偏心受力大容易破壞和脫空現(xiàn)象的發(fā)生。

連續(xù)梁單聯(lián)長度不宜超過200M，跨數(shù)不宜超過6跨;若需要超過6跨時(shí)，支座布置應(yīng)檢算靠近滑動(dòng)型支座的固定型支座的位移量是否滿足位移需求，再根據(jù)情況增設(shè)滑動(dòng)型支座或進(jìn)行定制設(shè)計(jì)。

橡膠樹料及配方舉例板式橡膠支座用的橡膠材料應(yīng)滿足以下要求；(有較高的抗壓強(qiáng)度；有良好的彈性，且徐變變形小；能較好地適應(yīng)溫度變化的影響；耐老化性能優(yōu)良；有良好的耐磨耗性能；(6)加勁物有良好的粘結(jié)性能。

盡管此次巨額融資挽回了鐵道部的些許掩面，但同時(shí)鐵道部又一次面臨選擇難題，是利用所融資金啟動(dòng)已停工的項(xiàng)目，還是先還清債務(wù)對供應(yīng)商有所交代?建筑支座生產(chǎn)企業(yè)作為其中的小型供貨商，能否從中受益，緩解目前的窘境，還不得而知。

，D、重視對伸縮縫和橡膠支座的養(yǎng)護(hù)維修，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，各級養(yǎng)護(hù)單位要指令人員定時(shí)檢查，以延長伸縮縫使用年限，降低維修費(fèi)用。

建筑隔震摩擦擺支座是一種用于建筑物隔震和減震的結(jié)構(gòu)裝置。它通常由一個(gè)上部的金屬摩擦板和一個(gè)下部的混凝土底座組成，中間有一層特殊的摩擦材料（通常是鉛芯或鉛橡膠）來承受建筑的重量和提供摩擦阻尼。當(dāng)?shù)卣鸹蚱渌孛孢\(yùn)動(dòng)發(fā)生時(shí)，建筑會(huì)因地震波而發(fā)生移動(dòng)，摩擦擺支座通過摩擦力來吸收和耗散地震能量，從而減少地震對建筑物的影響，保護(hù)建筑結(jié)構(gòu)和內(nèi)部設(shè)施。

對于板式橡膠支座厚度選擇，由溫度、混凝土干燥收縮、混凝土徐變產(chǎn)生的位移量合計(jì)：ΔLD=ΔLT+ΔLA+ΔLC=23.07MM然后計(jì)算由于橋面縱坡及汽車制動(dòng)力產(chǎn)生的位移量：ΔLI==0.285CM=2.85MMΔLI==0.414CM=4.14MM兩端采用等厚度橡膠支座時(shí)，按橋規(guī)規(guī)定制動(dòng)力產(chǎn)生位移可以兩端分擔(dān)，則所選支座承擔(dān)的總的位移量為：ΔLI=++2.85=16.5MM查JT/T4-1993交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格系列中GJZ支座300×350×47規(guī)格不計(jì)汽車制動(dòng)力時(shí)大位移量為17.5MM，大于11.54MM。

板式支座改換前的預(yù)備任務(wù)為包管施工時(shí)建筑構(gòu)造和其他設(shè)備的平安．改換支座前應(yīng)對建筑進(jìn)行具體的研討．在制訂根本施工方案前，應(yīng)把握以下內(nèi)容。

隔震支座體系除了比傳統(tǒng)抗震體系具有明顯降低地震反應(yīng)、確保安全外，還可降低房屋造價(jià)，根據(jù)施上經(jīng)驗(yàn)。造價(jià)的節(jié)約、浪費(fèi)與建筑結(jié)構(gòu)的整體設(shè)計(jì)和抗震設(shè)防等級有著直接的關(guān)系。一般建造于抗震設(shè)防高烈度區(qū)的隔震房屋，采用框架結(jié)構(gòu)，層數(shù)較多。且設(shè)計(jì)技術(shù)水平、施工技術(shù)水平跟得上，隔震層設(shè)計(jì)合理，工程造價(jià)就會(huì)低一些，經(jīng)濟(jì)效果明顯，對于砌體結(jié)構(gòu)的隔震房屋，如若能按照“設(shè)計(jì)規(guī)范”的規(guī)定，增加房屋層。

《規(guī)范》沒有對滑板橡膠支座下橋墩地震力的計(jì)算給出明確規(guī)定，如果根據(jù)摩擦力與橋墩自身地震力疊加并乘以相應(yīng)的系數(shù)作為設(shè)計(jì)地震力，則存在可能得到的橋墩屈服強(qiáng)度低于滑板支座發(fā)生滑動(dòng)的摩擦力，從而導(dǎo)致墩的屈服先于滑板支座發(fā)生滑動(dòng)，這與預(yù)期的性能不一致；此外，由于存在滑板支座不發(fā)生滑動(dòng)的可能，因此，設(shè)計(jì)中應(yīng)根據(jù)滑板支座的實(shí)際情況進(jìn)行橋墩相應(yīng)的抗震設(shè)計(jì)，這是目前規(guī)范所沒有考慮的。

支座作為連接建筑上下部結(jié)構(gòu)的重要部件，在提高建筑穩(wěn)定性和安全性上具有不可替代的作用，然而優(yōu)點(diǎn)突出、應(yīng)用廣泛的橡膠支座的使用壽命通常短于建筑的主體結(jié)構(gòu)，不利于建筑耐久性的實(shí)現(xiàn)。

式中TE為支座橡膠層總厚度，公路規(guī)范要求其不能大大于支座短邊長度的0.2；△L為由上部結(jié)構(gòu)溫度變化、混凝土收縮和徐變等作用引起的剪切變形和縱向力（當(dāng)計(jì)入制動(dòng)力包括制動(dòng)力）產(chǎn)生的支座剪切變形，以及支座直接設(shè)置于不大于1%縱坡的梁底面下，在支座頂面由支座承壓力順縱坡方向分力產(chǎn)生的剪切變形；△T為支座在橫橋向平行于不大于2%的墩臺帽橫坡或蓋梁橫坡上設(shè)置，由支座承壓力平行于橫坡方向分力產(chǎn)生的剪切變形。

板式建筑支座的選用及安裝首先，對于建筑標(biāo)準(zhǔn)跨徑小于１０ｍ的簡支板、梁橋，我們大多直接采用油毛氈墊層，高等級公路建筑有的也使用橡膠平板支座。

橡膠隔震支座分為有芯型和普通型兩種。下支墩生根于下層框架柱上，在下支墩頂面預(yù)埋帶有預(yù)埋錨筋和預(yù)埋螺栓套筒的下預(yù)埋板，橡膠隔震支座通過高強(qiáng)