此外，橡膠支座的安裝工藝和安裝部位的構造措施亦十分重要，例如構造上有四氟板的，四氟板表面清理干凈后儲脂槽應涂滿硅脂，安裝時鋼板表面也應清理干凈，以免增加支座摩擦力。

GJZF4公路建筑板式橡膠支座性能的試驗方法GJZF4公路建筑板式支座的橡膠物理機械性能試驗應符合GB/T294HG/T2198的規(guī)定。

橡膠隔震支座組裝時，連接板上的螺栓應分次擰緊或采用2人對擰，以防止連接板與橡膠墊疊合不好而發(fā)生翹曲；

建筑支承采用橡膠橡膠支座有以下2種可能:縱向與橫向水平力由橡膠支座的剪刀剛度承受，這些橡膠支座是共同作用的，這種布設方法通常稱為浮動結(jié)構，經(jīng)常被用于地震區(qū)，在高烈度地震區(qū)如果采用這種布設方法，則需要特殊設計，抗震橡膠橡膠支座一般包含1個中心，鉛芯阻尼器。

橡膠支座具體根據(jù)每座橋的施工，對支座墊石的混凝土強度、平面位置、頂面高程、預留地腳螺栓和預埋鋼墊板等進行復核檢查，確認符合設計要求后進行支座安裝。

從以上原理及作用可以看出，摩擦擺支座在現(xiàn)代建筑結(jié)構中有著非常重要的作用和地位。它可以減輕自然災害對建筑的危害和破壞，保護人員生命財產(chǎn)安全，使得建筑結(jié)構更加堅固、安全、可靠。

我公司專業(yè)從事建筑減隔震技術咨詢，減隔震結(jié)構分析設計，減隔震產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、檢測、安裝指導及更換，減隔震建筑監(jiān)測，售后維護等成套技術為一體的高科技企業(yè)。下面我們一起來看一看建筑工程疊層橡膠隔震支座施工及驗收規(guī)范的基本規(guī)定有哪些吧。

進行橡膠支座更換時要求的資源配置①勞動力資源配置：指揮組3人、技術組4人、安全組5人、作業(yè)組20人主要施工設備及材料：YBD250－18扁、千斤頂12臺、高壓油管20根、共60MSYB-2油泵14臺、油箱5只、對講機6臺、游標卡尺9把、各型鋼墊板及硅脂若干、耐高壓油若干、圓形板式橡膠支座(φ280MM，厚84MM)8個(施工過程中，不得封閉交通，但為安全起見，可以限量通行；施工過程中，保證建筑任何部位不得有絲毫附加損壞；舊支座拆除和新支座安裝(安裝前涂滿硅脂)，工序緊湊，時間不得超過3H；需要復位的舊支座必須拿出清理干凈，并涂滿硅脂后才能進行復位，經(jīng)更換、復位后的支座，正交方向中線偏位不得大于2MM。

從產(chǎn)地來看，這種支座主要由位于河北省衡水的廠家生產(chǎn)。衡水地區(qū)有多家企業(yè)專門從事支座的生產(chǎn)和供應，這些企業(yè)提供定制化的服務，能夠根據(jù)客戶的需求提供不同規(guī)格的J4Q鉛芯隔震橡膠支座。

通過上面的介紹，我們對影響板式橡膠支座質(zhì)量的因素有了一個大概的了解，我們今后再采購或者使用板式橡膠支座時，就要多關注這些因素。

1994年洛杉磯地震，采用建筑隔震技術的USC大學醫(yī)院功能基本完好；1995年日本阪神地震中，采用橡膠支座隔震的建筑，經(jīng)受住地震的考驗，隔震性能良好。

請關注：板式橡膠支座的豎向極限拉應力和水平性能和橡膠支座關于橡膠材料老化及更換支座橡膠支座病害處理的方法很多，但應綜合考慮病害情況、結(jié)構形式和處理條件等因素合理選擇處理方案，常規(guī)處理方法主要有以下幾類：1更換處理：這是一種解決病害較徹底的辦法，對由于橡膠支座引起的對結(jié)構的影響和橡膠支座耐久性存在問題可較好解決。

橡膠支座安裝完畢后，如果發(fā)現(xiàn)以下情況，應該及時做出調(diào)整：個別支座落空，出現(xiàn)不均勻受力支座發(fā)生較大的初始剪切變形，造成支座偏壓嚴重，局部受壓，側(cè)面鼓出異常，而局部落空調(diào)整方法一般用千斤頂頂起梁端，在支座上下表面鋪涂一層水泥砂漿。

對于需要將普通支座更換為四氟滑板支座的情況，應根據(jù)要更換的四氟滑板支座的型號、高度確定支座墊石改造后的頂面標高，以保證支座更換后橋面標高符合設計要求。

那么建筑支座脫空現(xiàn)象產(chǎn)生的原因有哪些呢？墩臺頂建筑支座墊石標高控制不當墊石強度不夠，受力后破碎引起虛空現(xiàn)象建筑支座安裝溫度選擇不當，由于溫度的過高或者過低都會影響梁體的伸縮過大，導致建筑支座難以恢復一側(cè)較明顯的半脫空。

請關注：講解橡膠支座安裝檢查是否合格及出現(xiàn)問題的原因建筑橡膠支座需要經(jīng)常性維護的原因當建筑建成交付使用后，由于種種原因?qū)е陆ㄖB(yǎng)護不及時，導致建筑使用壽命簡短。

對于簡支梁橋來說，要在每跨的一端設置固定支座，另一端設置活動支座；對于多跨的簡支梁橋，相鄰兩跨簡支梁的固定支座不宜集中布置在一個橋墩上，但若個別橋墩較高時，為了減少水平力作用，可在其上布置相鄰兩跨的活動支座。

建筑隔震技術，就是在建筑的某一層，通常在建筑上部結(jié)構與基礎（或下部）結(jié)構之間，設置由隔震橡膠支座和阻尼器組成的隔震層，把建筑物上部結(jié)構與地基基礎“分離開”，用以改變結(jié)構體系振動特性，延長結(jié)構自振周期，增大結(jié)構阻尼，通過隔震層的水平大變形消耗掉大部分地震能量，減少地震能量向上部結(jié)構輸入，從而有效降低地震作用所引起的上部結(jié)構地震反應，減小層間剪力及相應的剪切變形，達到預期的防震要求。

建筑橡膠支座應該如何養(yǎng)護：支座的各部分應該保持完整，并且應該及時清掃雜物，防止冰雪的洗禮，另外要讓支座遠離油脂，防止橡膠老化；梁的承壓點不均勻，這樣支座出現(xiàn)脫空現(xiàn)象或者壓縮變形這樣應該及時調(diào)整；對于滑動支座應該做好防滑處理，尤其要保護好防塵罩，一些滑動接觸面應該定期注入新的硅脂油。

什么是隔震技術？為什么采用了隔震技術后的建筑在地震中所遭受的地震作用明顯降低？下面我們會從隔震技術的本質(zhì)上對隔震技術進行講解。

在建筑結(jié)構中，摩擦擺減隔震支座扮演著重要的角色，它不僅可以減輕自然災害對建筑的危害和破壞，保護人員生命財產(chǎn)安全，還能使建筑結(jié)構更加堅固、安全、可靠。同時，該支座在建筑結(jié)構的設計中也必不可少，能夠有效地降低建筑結(jié)構的自然頻率，并提高其抗震性能。

建筑摩擦擺隔震支座是一種通過球面擺動延長結(jié)構振動周期和滑動界面摩擦消耗地震能量實現(xiàn)隔震功能的支座，簡稱FPS（Friction Pendulum System）。

建筑結(jié)構在外界特定溫度環(huán)境，梁體內(nèi)部溫度分布不均勻，梁體端部在材料熱性能的變化下產(chǎn)生角變位。建筑盆式橡膠支座防水層表面不應有積水和滲水的現(xiàn)象。建筑上部為連續(xù)結(jié)構的，梁體頂升時的差異變位會產(chǎn)生上部結(jié)構的二次內(nèi)力，影響粱體結(jié)構的安全。建筑上之所以使用橡膠支座，是因為橡膠支座具有它獨特的優(yōu)點，以使其與建筑非常的匹配。建筑伸縮縫在安裝前應根據(jù)實際溫度按照紙設計中的計算公式調(diào)整組裝定位值，用專用卡具將其固定。建筑橡膠支座是在橋跨結(jié)構與橋墩或橋臺的支承處設置的傳力裝置。建筑橡膠支座系統(tǒng)作為高速鐵路建筑的重要組成部分，對建筑結(jié)構設計有著非常重要的影響。建筑支座按其作用可分為固定支座和活動支座兩大類。建筑支座必須滿足以下功能要求。建筑支座不能正常滑動：墩頂落有大量的混凝土垃圾，不銹鋼板銹蝕，摩阻力變大。

下部結(jié)構的偏心：由于下部結(jié)構的質(zhì)心剛心可能存在偏心，導致隔震層和上部結(jié)構的扭轉(zhuǎn)振動，主要的是下部結(jié)構的平面形狀跟上部結(jié)構的形狀存在很大的差異，比如裙房頂隔震時，裙房的平面形狀跟上部存在很大差別，導致上部結(jié)構的質(zhì)心、剛心跟下部結(jié)構的質(zhì)心剛心相差較遠。但是由于，隔震結(jié)構設計中要求下部結(jié)構的剛度較大，一般情況下，下部結(jié)構的偏心對隔震層的扭轉(zhuǎn)振動影響較小。

支座不僅要承受和傳遞很大的荷載，并且還應保證橋跨結(jié)構可以產(chǎn)生一定的變位，支座要有比較合理的傳力方式，使支座傳力通順，不致發(fā)生過度的應力集中。

與普通板式橡膠支座不同的是：聚四氟乙烯板式橡膠支座不是通過支座的剪切變形來實現(xiàn)梁的水平位移，它主要通過梁底不銹鋼板與摩擦系數(shù)很小的四氟板來回滑動，實現(xiàn)梁的水平位移，四氟板式膠支座可以適應較大跨徑及多孔連續(xù)梁橋的伸縮位移。

空中樓閣模式即為層間隔震（圖，在隔震結(jié)構中屬于“高大上”，但其實在出現(xiàn)很早，北京的通惠家園就是經(jīng)典案例，它是在車輛段上搞開發(fā)，相當于在工業(yè)廠房頂上再蓋高層住宅，而且是很多單體結(jié)構，可想見其難度和挑戰(zhàn)。

建筑橡膠支座需要經(jīng)常性維護的原因關于橡膠支座的一些基本知識一提起橡膠支座，可能有很多人會覺得有些陌生，不知道這是個什么東西。

建筑結(jié)構在外界特定溫度環(huán)境，梁體內(nèi)部溫度分布不均勻，梁體端部在材料熱性能的變化下產(chǎn)生角變位。建筑盆式橡膠支座防水層表面不應有積水和滲水的現(xiàn)象。建筑上部為連續(xù)結(jié)構的，梁體頂升時的差異變位會產(chǎn)生上部結(jié)構的二次內(nèi)力，影響粱體結(jié)構的安全。建筑上之所以使用橡膠支座，是因為橡膠支座具有它獨特的優(yōu)點，以使其與建筑非常的匹配。建筑伸縮縫在安裝前應根據(jù)實際溫度按照紙設計中的計算公式調(diào)整組裝定位值，用專用卡具將其固定。建筑橡膠支座是在橋跨結(jié)構與橋墩或橋臺的支承處設置的傳力裝置。建筑橡膠支座系統(tǒng)作為高速鐵路建筑的重要組成部分，對建筑結(jié)構設計有著非常重要的影響。建筑支座按其作用可分為固定支座和活動支座兩大類。建筑支座必須滿足以下功能要求。建筑支座不能正常滑動：墩頂落有大量的混凝土垃圾，不銹鋼板銹蝕，摩阻力變大。

支座腔將改變應力狀態(tài)建筑上部結(jié)構，梁體產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，附加應力，甚至導致梁裂縫；局部脫空會使支座偏心載荷作用下，局部壓力過高造成支座開裂。

固定橡膠支座的應按如下要求布置：在坡道上，設在較低一端；在車站附近，設在靠近車站一端；在區(qū)間平道上，設在重車方向的前端；當出現(xiàn)重疊的狀況的時候，應該滿足坡道上的要求，特殊情況，不許將相鄰兩孔的固定橡膠支座設在同一個橋墩上。

大噸位支座除具有一般支座的基本結(jié)構外，還需考慮設置一些附加的部件來適應其特殊的要求，從而提高支座的整體性能。