板式橡膠支座組裝及注意事項：1.凡工廠配套提供的四氟滑板橡膠支座，應(yīng)進行整體組裝；2.凡待組裝的零部件，應(yīng)有工廠質(zhì)檢部門的合格標記；3.組裝時，四氟滑板橡膠支座和不銹鋼表面應(yīng)用丙酮或酒精擦洗干凈后，注滿5201-2硅脂潤滑油；4.支座外漏表面應(yīng)平整、美觀，組裝的四氟滑板橡膠支座的公差應(yīng)滿足設(shè)計紙要求，并用螺栓或短鋼筋臨時固定，鋼件表面部分，應(yīng)進行有效防護，同時應(yīng)標明支座中心位置；5.板式橡膠支座應(yīng)設(shè)置防塵罩，構(gòu)造要便于拆裝。
為了系統(tǒng)研究板式橡膠支座的抗壓、剪切、轉(zhuǎn)動等力學性能，1979-1981年鐵道部科學研究院對160塊不同規(guī)格、不同形狀系數(shù)、不同膠層厚度的橡膠支座進行了系統(tǒng)的試驗研究，并于1982年9月通過鐵道部技術(shù)鑒定。
建筑結(jié)構(gòu)在外界特定溫度環(huán)境，梁體內(nèi)部溫度分布不均勻，梁體端部在材料熱性能的變化下產(chǎn)生角變位。建筑盆式橡膠支座防水層表面不應(yīng)有積水和滲水的現(xiàn)象。建筑上部為連續(xù)結(jié)構(gòu)的，梁體頂升時的差異變位會產(chǎn)生上部結(jié)構(gòu)的二次內(nèi)力，影響粱體結(jié)構(gòu)的安全。建筑上之所以使用橡膠支座，是因為橡膠支座具有它獨特的優(yōu)點，以使其與建筑非常的匹配。建筑伸縮縫在安裝前應(yīng)根據(jù)實際溫度按照紙設(shè)計中的計算公式調(diào)整組裝定位值，用專用卡具將其固定。建筑橡膠支座是在橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩或橋臺的支承處設(shè)置的傳力裝置。建筑橡膠支座系統(tǒng)作為高速鐵路建筑的重要組成部分，對建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計有著非常重要的影響。建筑支座按其作用可分為固定支座和活動支座兩大類。建筑支座必須滿足以下功能要求。建筑支座不能正常滑動：墩頂落有大量的混凝土垃圾，不銹鋼板銹蝕，摩阻力變大。
J4Q鉛芯隔震橡膠支座是一種用于建筑和橋梁的隔震裝置，主要應(yīng)用于需要提高結(jié)構(gòu)抗震性能的場合。這種支座通過其內(nèi)部的鉛芯和橡膠材料的特性，能夠在地震發(fā)生時吸收和分散地震力，從而減少結(jié)構(gòu)物的振動和損壞。鉛芯隔震橡膠支座的設(shè)計旨在提供有效的隔震效果，保護建筑和橋梁在地震等外力作用下的安全。
內(nèi)部鋼板：鋼板是板式橡膠支座承載力的保證，所以鋼板在厚度上一定要達到標準，材質(zhì)上一定要采用成品板材，杜絕折彎板等，在處理上一定要做到除銹，噴砂，從而保證橡膠與鋼板的粘接。
建筑板式橡膠支座錨固件及定位件失效保羅銷釘剪斷、支座錨（螺）栓松動及剪斷、牙板擠死與折斷、輥軸連桿螺栓剪斷等。
具有隔震能力，類似于橡膠隔震支座，具有較高的豎向承載能力、較大的水平位移變形能力、自動復(fù)位能力及阻尼耗能能力；
GPZ橡膠支座代號GPZXXXSX(DX、GD)(F)表示耐寒型，常溫型不表示：SX表示支座類型：XXX用數(shù)字表示豎向承載力單位MN(兆牛，10的6次方）；GPZ支座名稱：公路盆式支座橡膠支座適用溫度范圍：A.常溫型支座：適用于-25℃---60℃；耐寒型支座：適用于-25℃---60℃，代號FGPZ的技術(shù)性能：A.支座豎向轉(zhuǎn)角不小于40。
（圖一）建筑抗震支座裝置
盡管此次巨額融資挽回了鐵道部的些許掩面，但同時鐵道部又一次面臨選擇難題，是利用所融資金啟動已停工的項目，還是先還清債務(wù)對供應(yīng)商有所交代?建筑支座生產(chǎn)企業(yè)作為其中的小型供貨商，能否從中受益，緩解目前的窘境，還不得而知。
國家標準《建筑摩擦擺隔震支座》（GB/T 37358-2019）已于2019年3月25日發(fā)布，并于2020年2月1日實施，該標準規(guī)定了建筑摩擦擺隔震支座的術(shù)語和定義、分類、規(guī)格、標記、一般要求、要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標志、包裝、運輸和貯存等。
計算水平減震系數(shù)跟選波有關(guān)，盡管規(guī)范給定選波條件，但仍然存在較大的空間。規(guī)范要求的反應(yīng)譜上統(tǒng)計意義相符，如果要求按照隔震周期前三周期選取，那應(yīng)用在抗震結(jié)構(gòu)上不合理，如果用抗震周期前三周期也不合理，一般做法分別取前三周期，即6個周期點選取地震波，但這樣對找天然波是非常麻煩的，因為隔震周期一般較大，天然波反應(yīng)譜在長周期段一般下降較多，而規(guī)范反應(yīng)譜在長期周期段抬高了，導(dǎo)致天然波難選。但總之，無論是三條包絡(luò)還是7條平均，工程師對此的操作空間都非常大。
因此在設(shè)計中，對傳統(tǒng)建筑的高度限制和安全距離等限制條件均可適當放寬，并可在樓層與樓層之間設(shè)置隔震橡膠支座裝置，適應(yīng)了高層建筑的減震需要。
固定點可設(shè)在中墩或橋臺上，此時，橡膠橡膠支座或金屬橡膠支座都可以使用，在考慮荷載和位移量后，再確定選用哪1種。
板式橡膠支座設(shè)計計算①確定承壓面積：AE=RCK/σE；式中，AE為加勁鋼板的有效承壓面積；RCK為支座壓力，汽車何載應(yīng)計入沖擊系數(shù)。
鑄鋼鑄鋼的化學成分應(yīng)逐爐檢查，并提供化學成分分析報告，機械性能（含沖擊韌性AKV值）采用隨爐試棒檢驗，隨爐試棒應(yīng)配制二套，一套由鑄件廠測試，提出力學性能報告，一套由盆式橡膠支座生產(chǎn)廠家復(fù)測。
在2011年日本的“3·11”0級大地震中，仙臺、福島等震區(qū)建筑等近100棟隔震建筑完好無損，室內(nèi)設(shè)施和物品甚至沒有發(fā)生移位，其中包括高度超過100米的高層隔震建筑，而沒有采用這一技術(shù)的傳統(tǒng)抗震建筑則大量損位。
（圖二）建筑圓形隔震支座
選用建筑支座時，要考慮的因素包括建筑跨徑、支點反力、對建筑高度的要求、適應(yīng)單向和多向位移及其位移量的需要，以及防震、減震的需要。
是每種型號的疊層橡膠支座在投入使用前，必須經(jīng)過各項性能指標測試，它是對產(chǎn)品性能做全面的檢測，保證產(chǎn)品能應(yīng)用于實際工程。
建筑支座作為建筑上下結(jié)構(gòu)連接的重要部位，其使用性能的好壞涉及很所原因諸如支座本身質(zhì)量、設(shè)計選用、施工安裝、養(yǎng)護維修等等。
橡膠支座選配時，一般不必過多擔心支座的安全儲備，比如計算得到一個支座的大反力為4100，小反力為3700，那就選用承載力為4000的支座，這是因為4000支座的允許支反力變化范圍是3200～4200，不要從更安全的角度考慮加大支座的承載力而選用5000的支座。
據(jù)路政局介紹，申城內(nèi)環(huán)、延安等高架道路自建成通車以來，一直承擔了繁重的交通運輸量。據(jù)建筑專家介紹，從開始籌辦架設(shè)支架到完成變換支座，大概要半個月。據(jù)作者施工經(jīng)驗，這不但需要從橋型結(jié)構(gòu)上分析，還應(yīng)結(jié)合建筑上部結(jié)構(gòu)的施工過程進行考慮。鋸條就始終處于受拉狀態(tài)，就不致于發(fā)生彎屈失穩(wěn)破壞。聚醚聚氨脂橡膠圓盤應(yīng)固定好位置，以免滑離正確的位置。聚醚聚氨脂應(yīng)用純凈材料制成，硬度為HS45及65。聚醚聚氨脂圓盤應(yīng)設(shè)有明確的定位裝置來固定。聚四氟乙烯板進廠后，除進行尺寸檢測外，一定要注意活化處理的質(zhì)量如何。聚四氟乙烯板聚四氟乙烯板的性能試驗按本技術(shù)條件引用標準進行。
其性能卻是其他橡膠支座不能及的。其原因1是由于環(huán)境溫度的變化和混凝土的收縮徐變而導(dǎo)致。其中，盆式橡膠支座3723個，發(fā)現(xiàn)剪切變形2個，支座局部脫空11個，支座錯放5個。其中：FI為質(zhì)點I的水平地震作用標準值，UI為質(zhì)點I對應(yīng)于水平地震作用標準值的位移。其中比較大的因素有：溫度的影響常溫下橡膠支座的剪變模量為1.0MPA，其隨橡膠變冷而逐漸增加。其中隔震裝置的設(shè)計是隔震設(shè)計的中心。其中上座板、球冠襯板和下座板多采用鑄鋼材料。氣孔、氣抱：材料攪拌方式及攪拌時間末使材料拌合均勻；施工時應(yīng)采用功率、轉(zhuǎn)速不過高的攪拌器。汽車工業(yè)經(jīng)過五的發(fā)展后，無論是車型還是輪重、輪距、軸距均發(fā)生了較大變化。
下預(yù)埋板施工：在安裝下預(yù)埋板之前，首先在基礎(chǔ)底板上標識出支墩的中心線，在四周墻壁上標識出下預(yù)埋板的標高控制線，根據(jù)此中心線和標高控制線確定下預(yù)埋板的位臵，通過在隔震下支墩四角焊鋼筋棍的方式來調(diào)整下預(yù)埋板的標高、位臵及平整度，要求鋼筋棍斷面平齊且焊接后頂面標高相同，以保證下預(yù)埋板可以在鋼筋棍上平動，從而確定下預(yù)埋板的準確位臵。用短鋼筋分別與螺栓套筒和支墩箍筋焊接，將下預(yù)埋板固定。其位臵通過軸線和中心線確定，水平標高用標高控制線控制。水平度用水準儀和機械水平尺檢測。
制震頂棚系統(tǒng)制震頂棚系統(tǒng)也是日本近年來開發(fā)的一種結(jié)構(gòu)抗震新方法。制震設(shè)備均勻的布置在頂棚外四周的墻壁上。質(zhì)量發(fā)貨時均為合格產(chǎn)品，第三方檢測可合格達標。質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)提出型式檢驗要求時；因特殊需要而必須進行型式檢驗時。質(zhì)量檢驗的主要內(nèi)容系包括內(nèi)在質(zhì)量、外觀質(zhì)量和整體支座的性能測定幾方面。置于施工縫、后澆縫的該止水條具有較強的平衡自愈功能，可自行封堵因沉降而出現(xiàn)的新的微小裂隙。中承式拱橋：橋面系設(shè)置在拱肋中部的拱橋。中度損壞、部分比較嚴重損壞中間層隔震：對超高層結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有基礎(chǔ)隔震難以有效實施，通常采用中間層隔震的形式。中間層隔震主要不是針對隔震層上部構(gòu)造而是為了降低由上部構(gòu)造傳遞到下部構(gòu)造的慣性力。中心部以外有設(shè)置混凝土注入孔，必要時需注入混凝土。眾所周知，建筑防水材料是影響橡膠支座工程質(zhì)量的主要因素之一。重復(fù)使用的模板應(yīng)始終保持其表面平整、形狀準確，不漏漿，有足夠的強度和剛度。
（圖三）鉛芯隔震支座多少錢
⑴天然夾層橡膠橡膠支座具有較大的豎向剛度，承受建筑物的重量時豎向變形小，而水平剛度較小，且線性性能好。
由此可見，支座是建筑中重要的元件，其質(zhì)量要求必須是高標準的。由此可見板式橡膠伸縮縫是一種在中小跨徑建筑上較為合適的伸縮縫型式。由彈塑性時程分析結(jié)果中提取工程需求參數(shù)；由上、下兩塊平面鑄鋼板（座板）構(gòu)成，用于跨度小于8米或12米的梁式橋。由上式可以計算出梁部、橋墩的質(zhì)量導(dǎo)納，分別用符號YA、YG、YI、YK、YM表示。由上支座板、中間球冠襯板、下支座板、平面滑板、球面滑板、錨固螺栓等部件組成。由天然橡膠制成的疊層橡膠隔震支座。由于D、F型公路建筑伸縮縫整條采用氯丁或三元乙丙橡膠制作，具有良好的耐老化、耐曲撓性能。
當下支座板與墩臺采用螺栓連接時，應(yīng)先用鋼楔塊將下支座板四角調(diào)平，高程、位置應(yīng)符合設(shè)計要求，用環(huán)氧砂漿灌注地腳螺栓孔及支座底面墊層。環(huán)氧砂漿硬化后，方可拆除四角鋼楔，并用環(huán)氧砂漿填滿楔塊位置。
公路建筑在投入運營一段時間后，其質(zhì)量方面的缺陷也開始顯露出來，而支座問題作為建筑工程中的一種常見早期病害，也開始引起人們的重視。
建筑隔震摩擦擺支座的主要特點包括：隔震效果好、結(jié)構(gòu)位移能力強、耗能能力強、經(jīng)濟性好。
盆式橡膠支座活動支座開箱后要注意對聚四氟乙烯板和不銹鋼滑板的保護，防止劃傷和贓物粘附于不銹鋼滑板與聚四氟乙烯滑板表面，并注意檢查5201-2硅脂是否注滿。
曲率半徑：曲率半徑過大可能導(dǎo)致橋板大幅度晃動，增加落梁的概率；曲率半徑過小則會使減震球擺的晃動太小，不利于消耗地震能量。在高速鐵路橋梁摩擦擺支座隔震設(shè)計中，應(yīng)當考慮曲率半徑對梁體位移、支座殘余位移和橋墩內(nèi)力的影響，再因地制宜選擇合適的曲率半徑。
建筑橡膠支座由多層天然橡膠與至少兩層以上相同厚度的薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成.通過了解他的做工特點我們能知道橡膠，鋼板及硫化工藝會影響建筑橡膠支座的質(zhì)量；從這三方面我們來了解那些因素影響建筑橡膠支座的質(zhì)量問題:看橡膠原料:我們在采購建筑支座時要注意觀察支座的橡膠表面色澤及亮度.好的橡膠會比較油量黝黑建筑支座內(nèi)部的鋼板是伸縮縫承載力的保證.所以鋼板厚度要有嚴格要求標準，通常建筑支座廠家都會對鋼板進行除銹噴砂工藝處理從而保證橡膠與鋼板的粘接建筑支座制作工藝通常為硫化.因此在硫化時間和溫度控制十分重要.不同規(guī)格規(guī)格的建筑支座要求硫化時間不同在采購建筑橡膠支座時選購與自己設(shè)計紙相配套產(chǎn)品，這樣更能幫助我們選購到性價比高的支座產(chǎn)品.圓形球冠板式橡膠支座的是在板式橡膠支座的頂部用橡膠制造成球形表面，球冠中心橡膠厚為4-8MM，它除了公路建筑板式橡膠支座所具有的所有功能外，通過球冠調(diào)節(jié)受力狀況，適用于有縱橫坡度的立交橋及高架橋，以適應(yīng)2％到4％縱橫坡下，其雙林梁與支座接觸面的中心趨于圓形板式橡膠支座的中心。
