若在支座底面粘貼一塊與支座平面尺寸相同的聚四氟乙烯板則稱為聚四氟乙烯球冠支座.橡膠分類：CR（氯丁膠）；NR（天然膠）外形尺寸：D（直徑）XT（厚度）（MM）；形式代號：F4表示四氟滑板支座；不加代號為普通支座。
上部結構的荷載通過支座集中作用在一個很小的面積上，由于支座構造型式的不同，支座反力的力流分布如1一2所示。
滑移支座的壓力承受不均勻問題。由于施工過程中存在著一些問題，導致其它的滑移支座承受的壓力明顯的增加，甚至已經出現了嚴重的變形病害。由于滑移支座采用的是普通的砂漿找平施工工藝，因此導致砂漿出現了不同程度的壓碎現象，以致于其上滑移支座難以有效承擔其上部的荷載；甚至有些滑移支座的上部過早地出現了脫空現象，多以砂漿將這些空隙封涂。
除作為建筑支座使用外，四氟板式橡膠支座還被大量用作滑塊使用，它可以在頂推施工的建筑上用作施工工具，也可以用來做移動重物滑道。
1981年鐵道科學研究院曾對在安徽固鎮鐵路橋上使用了10年之后取下的支座進行力學性能測定，實測支座〔150MM300MM28MM）抗壓彈性模量E=527MPA，與鐵路標準值670MPA相比抗壓模量還略有下降；剪切模量實測為1.315MPA比理論值1.1MPA增加約19.55%。
從以上原理及作用可以看出，摩擦擺支座在現代建筑結構中有著非常重要的作用和地位。它可以減輕自然災害對建筑的危害和破壞，保護人員生命財產安全，使得建筑結構更加堅固、安全、可靠。
試驗樣品成品盆式橡膠支座試驗應采用實體盆式橡膠支座，受試驗設備能力限制時，可與用戶協商選用有代表性的小型盆式橡膠支座進行試驗；盆式橡膠支座摩擦系數可選用小型盆式橡膠支座進行試驗。
影響板式橡膠支座質量的因素如下:公路板式橡膠支座所采用的橡膠的膠質，這是影響板式橡膠支座質量的主要因素，目前由于市場競爭激烈，客戶壓價厲害，許多橡膠支座生產廠家就從這塊降低成本，采用劣質橡膠，這個從外觀上可以看出一二，好的橡膠，表面油亮，黝黑，用手指按壓能感覺到一點點彈性，質量差點的橡膠，表面發烏，沒有光澤。
（圖一）LRB鉛芯橡膠隔震支座生產廠家
規定小反力的目的是保證支座具有良好的滑移性能，因為聚四氟乙烯板的磨擦系數與壓力成反比，如果低于規定的數值，則磨擦系數將會增大。
實例2：1995年日本阪神6級地震中，西部郵政大樓是隔震建筑。震后該建筑完好，設備無損，在救災中發揮了較大作用。地震記錄顯示該建筑所受地震力僅為非隔震建筑的十分之一。
其實很多時候隔震層同時也是轉換層，比如剪力墻住宅隔震結構，墻體的二維平面受力終需要傳遞到上支墩成為一維點受力，由此再加上一點想象力，就可以得到自由式（圖。
外建筑隔震橡膠支座應用基本情況隔震技術不僅可以保證結構的整體安全，防止非結構部件的破壞，避免建筑物內部裝修、室內設備的損壞以及由此引起的次生災害，并且隔震橡膠支座技術應用方便、隔震效果明顯，該技術又對國計民生具有重要的意義，所以目前，上已有20多個已開始在建筑物中使用橡膠墊隔震技術，其中日本、新西蘭、美國、意大利、等應用實例較多，所據調查，到目前為止，19層，已建近700幢，美國29層，已建近100幢，日本50層，已建近3000幢，隔震建筑應用，已建近25座美國已建近35座，日本已建近800座幢。
目前，在我國的土木工程隔震結構中，常用的隔震裝置是橡膠隔震支座。普通隔震支座在溫度和交通荷載(低周疲勞)作用下支座中的鉛芯將產生疲勞剪切破壞，普通支座使的阻尼性能大幅度降低；同時普通支座在使用的過程中容易造成橡膠開裂、鉛芯外露，這也將會對環境造成污染。因此使用性能穩定的橡膠隔震支座，橡膠隔震支座既能有效地保證工程結構的安全，橡膠隔震支座又可以避免對生態環境的污染。
由于每一層的質心都是不一樣的，那么上部結構的質心應當統一到一個點，因此，在實際操作中，可取D+0.5L落到隔震層上的豎向構件底部的軸力來計算上部結構質心，計算式如下：
經過專家分析影響橡膠支座質量因素請查下下面的詳解杜絕此類所采用的橡膠的膠質，這是影響板式橡膠支座質量的主要因素，目前由于市場競爭激烈，客戶壓價厲害，許多橡膠支座生產廠家就從這塊降低成本，采用劣質橡膠，這個從外觀上可以看出一二，好的橡膠，表面油亮，黝黑，用手指按壓能感覺到一點點彈性，質量差點的橡膠，表面發烏，沒有光澤。
活動支座更換安裝前，清洗滑移面，在儲油槽內注滿清潔的硅脂類潤滑劑。活動支座上、下支座板順橋方向的中心線應重合，其交角不得大于5′；RAD。活動支座又可分為單向活動支座（僅提供縱向的自由移動）和雙向活動支座（縱向、橫向均可自由移動）。活動支座又可分為多向活動支座(縱向、橫向均可自由移動)和單向活動支座(僅一個方向可自由移動)。或者是因為施工不當而引起的建筑盆式橡膠支座的非正常性約束。或者說支座的鋼板，因為重力太大，而發生了不同程度上的翹曲。基本思想是:對于使用年限中遭遇可能性大的地震(地表加速度為80-100GA采用許用應力設計法。基礎側模可在模板外設立墩、臺、梁的側模可設拉桿固定。基礎大體積混凝土的施工要求；基礎隔震技術對低層多層建筑為適合，隔震建筑的房屋高度和層數應符合有關設計技術規范中的相應規定。基礎梁可按相應圖集表示。基礎平面圖及詳圖：應表達鋼柱的平面位置及其與下部混凝土構件的連結構造詳圖。基礎下是否發生不許可的沖刷或淘空現象，擴大基礎的地基有無侵蝕。基礎置于其上將產生較大的不均勻沉降量。基坑、承臺坑回填要求；基于此，橡膠止水袋被廣泛應用于污水處理廠、水廠、攔水壩、水電站等地下混凝土伸縮縫。
（圖二）橡膠隔震支座LRB800價格
現在日本已經開始采用由計算機控制的半主動隔震體系，由于其采用了隔震和減震結合的手法，該設計得到了日本隔震構造協會的特別技術獎。
支座布置時應檢算支座的設計位移量是否滿足建筑因制動力、混凝土收縮徐變和溫度等共同作用及地震力引起的位移需求。
通過對全國范圍內130個項目、335萬平米減隔震建筑工程進行調查，在建筑抗震性能大幅提高的前提下，九度抗震設防區采用減隔震技術，結構造價明顯降低5%左右；八度設防區工程造價略降低或持平；七度區工程造價略增加，通常增加約100元/平方米。從長期經濟效益和建筑全壽命周期的費用—效益分析來看，建筑物若遭遇較大地震，傳統抗震建筑將造成結構和財產兩個方面損失，同時導致企業、工廠等不能正常工作造成經濟損失。而隔震建筑在遭遇較大地震時，建筑功能完好，財產不損失，因此，隔震建筑長期經濟效益較好。
由于其結構的特性，當板式橡膠支座受到垂直荷載的時候，在橡膠層厚度不同的支座上，其橡膠層處會出現明顯或不明顯的弧形突凸、鋼板處會出現弧形凹槽狀，因此形成了板式橡膠支座的側面波紋狀凸凹現象。
普通板式橡膠支座是僅用一塊矩形（或圓形，或帶球冠圓形，或坡形）橡膠板做成的適用于中、小跨度建筑的一種簡單橡膠支座。
我公司專業從事建筑減隔震技術咨詢，減隔震結構分析設計，減隔震產品研發、生產、檢測、安裝指導及更換，減隔震建筑監測，售后維護等成套技術為一體的高科技企業。下面我們一起來看一看建筑工程疊層橡膠隔震支座施工驗收規定有哪些？
由此可見，支座是建筑中重要的元件，其質量要求必須是高標準的。由此可見板式橡膠伸縮縫是一種在中小跨徑建筑上較為合適的伸縮縫型式。由彈塑性時程分析結果中提取工程需求參數；由上、下兩塊平面鑄鋼板（座板）構成，用于跨度小于8米或12米的梁式橋。由上式可以計算出梁部、橋墩的質量導納，分別用符號YA、YG、YI、YK、YM表示。由上支座板、中間球冠襯板、下支座板、平面滑板、球面滑板、錨固螺栓等部件組成。由天然橡膠制成的疊層橡膠隔震支座。由于D、F型公路建筑伸縮縫整條采用氯丁或三元乙丙橡膠制作，具有良好的耐老化、耐曲撓性能。
支座設置防塵圍板，減少灰塵侵入QPZ公路建筑盆式橡膠支座它采用了中間導向，結構新穎，受力性能好，因而特別適用于曲線橋和旁彎較大的寬橋上的支座。
（圖三）建筑樓梯抗震支座廠家
其實橡膠支座處于建筑上下部構造連接點的重要位置，是將上部的車輛荷載和結構荷載傳遞到下部構造的中間紐帶，它的可靠程度直接影響建筑結構的安全度與耐久性。
澆筑隔震支墩時，振搗不允許碰撞預埋件、主筋，以防止軸線、標高及平整度發生偏移或受損，影響安裝質量；在澆筑時應注意連通避雷線鐵件的預埋工作；
連續彎梁橋橡膠支座橡膠支座的類型和結構建筑橡膠支座使用應根據橋，跨度，類型，結構高度等因素，根據具體條件。
建筑隔震技術，就是在建筑的某一層，通常在建筑上部結構與基礎（或下部）結構之間，設置由隔震橡膠支座和阻尼器組成的隔震層，把建筑物上部結構與地基基礎“分離開”，用以改變結構體系振動特性，延長結構自振周期，增大結構阻尼，通過隔震層的水平大變形消耗掉大部分地震能量，減少地震能量向上部結構輸入，從而有效降低地震作用所引起的上部結構地震反應，減小層間剪力及相應的剪切變形，達到預期的防震要求。
中簡諧激勵力FI(Jω)流過建筑、支座、墩柱等元件，以FO(Jω)傳到基礎中，類比于電路中的電流；每個元件兩端變化的物理量速度，類比于電路中的電壓；YA、Y…、YN依次為梁質量、梁剛度和阻尼及各橡膠支座的剛度和阻尼、各墩的質量、剛度和阻尼的導納，類比于電路中的電阻。
為了保證建筑橡膠支座的施工質量，以及安裝、調整、觀察、及更換建筑支座的方便不管是采用現澆梁法還是預制梁法施工，不管是安裝何種類型的建筑支座，在墩臺頂設置支撐墊石是必須的。
這種支座的轉動轉角度大于0.02RAD.在加入5201硅脂潤滑后，常溫型活動支座設計摩阻系數小0.03；加5201硅脂潤滑后，耐寒型活動支座設計摩阻系數小0.06。
一般有幾種方式：1）設置臨時承重結構作為平臺；利用原有墩臺作為基礎加設支撐作為平臺；超薄千斤頂；4）利用相鄰跨作為支撐在橋面起吊提梁；2加墊鋼板處理：這是目前建筑養護和施工過程中解決橡膠支座問題長用的方法。
