本工程用到的橡膠隔震支座的數量較多，使用部位為電梯井底部、地下一層和首層之間。橡膠隔震支座在本工程的構造由三部分組成：下支墩、橡膠隔震支座、上支墩。橡膠支座通過預埋板用高強螺栓等連接件與上下支墩相連。主樓內隔震層層高為650M，隔震支座的主要型號有：RB600、LRB600、RB700、LRB700、RB800、LRB800。
四氟板式橡膠支座的具有構造簡單、價格低廉、無需養護、易于更換緩沖隔震、建筑高度低等特點，因而在建筑界頗受歡迎，被廣泛使用。
為了確保施工質量和行車安全，根據以上四點要求，經過多次現場調查和技術論證，反復修改施工方案，擇優選取了專業化施工水平較高的作業隊伍，配置了特種新型施工設備，進行了嚴密的施工組織，成功實施了建筑腰椎換骨手術，為橡膠支座施工譜寫了新篇章。
建筑結構在外界特定溫度環境，梁體內部溫度分布不均勻，梁體端部在材料熱性能的變化下產生角變位。建筑盆式橡膠支座防水層表面不應有積水和滲水的現象。建筑上部為連續結構的，梁體頂升時的差異變位會產生上部結構的二次內力，影響粱體結構的安全。建筑上之所以使用橡膠支座，是因為橡膠支座具有它獨特的優點，以使其與建筑非常的匹配。建筑伸縮縫在安裝前應根據實際溫度按照紙設計中的計算公式調整組裝定位值，用專用卡具將其固定。建筑橡膠支座是在橋跨結構與橋墩或橋臺的支承處設置的傳力裝置。建筑橡膠支座系統作為高速鐵路建筑的重要組成部分，對建筑結構設計有著非常重要的影響。建筑支座按其作用可分為固定支座和活動支座兩大類。建筑支座必須滿足以下功能要求。建筑支座不能正?；瑒樱憾枕斅溆写罅康幕炷晾?，不銹鋼板銹蝕，摩阻力變大。
三、細部構造的設計建筑的附屬結構在建筑的隔震設計中同樣發揮著巨大的作用，這些附屬結構和構件主要包括限位裝置、伸縮縫、防落梁裝置等，通過對諸多震害調查的分析和動力時程分析我們發現這些細部構造是影響建筑結構動力響應和隔震效果的重要方面。
作用于建筑支座的反力、位移和轉角在直角坐標系中可分別用6個力（FX、FYFZ、M1M和6個變位(VZ，VY，VX，R1，R和RZ來表/力。
在安裝T型建筑時，若橡膠支座比梁筋底寬，則應在支座與梁筋底之間加設比支座大的鋼筋混凝土墊塊或厚鋼板做過渡層，以免支座局部受壓，而形成應力集中。
建筑板式橡膠支座的鋼部件損傷包括損傷包括鑄鋼件及鍛鋼件裂損、脫焊、銹蝕及支座鋼件磨損和發生塑性變形。
降低房屋造價：由于隔震體系的上部結構承受的地震作用大幅度降低，使上部結構構件和節點的斷面、配筋減少，構造及施工簡單，大大節省造價。雖然隔震裝置需要增加造價(約5％)．但建筑總造價仍可降低。從汕頭、廣州、西昌等地建造的隔震房屋得知，多層隔震房屋比傳統多層抗震房屋節省士建造價：7度區節省1％～3％；8度區節省5％～15％；9度區節省10%～20%，并且安全度人大提高。
以支座偏位為例，其產生的原因通常是支座或墊石放樣不準，因此應在支座安裝時進行校核，如墊石位置有較小偏差，可采用環氧砂漿進行調整，如偏差過大，則應重新澆筑墊石。
對于建筑、設備用或其他有特殊要求的橡膠支座，還應進行其要求的疲勞試驗板式橡膠支座的耐火性能\各種相關性能公路建筑板式橡膠支座的實際使用情況，對被試橡膠支座進行1H的燃燒試驗后，冷卻24H以上，再測試其豎向極限壓應力和豎向剛度，并與同批〔型)橡膠支座的豎向極限壓應力和豎向剛度進行比較。
請關注：板式橡膠支座的整體抗震性能普通建筑橡膠支座由多層橡膠片與加勁鋼板鋼板，且鋼板全部包在橡膠彈性材料內形成的橡膠支座。
隔震是近幾年比較火的話題，這主要是近幾十年地震頻發，地震帶給人們的危害不言而喻是不可估量的，但是面對地震我們對其一點辦法都沒有，根本阻止不了其發生，但是我們可以在建筑上想辦法，建筑隔震橡膠支座順勢而生，對于建筑隔震橡膠支座看看具體的介紹。
材料進場需提供質保證明與檢驗報告；鋼材種類應符合設計要求；預埋螺栓套筒、預埋錨固鋼筋與鋼板的螺紋連接應牢固，套筒內螺紋應完好；螺栓需提交第三方檢測報告預埋套筒與錨固鋼筋焊接第三方檢測報告預埋件磁粉探傷第三方檢測報告隔震橡膠支座安裝時的勞動組織序號人員人數職責1項目技術負責1負責全面技術質量管理安全管理技術員測量員11負責落實方案與交底負責安裝位置監測和檢查4工長1組織人員進行施工5塔吊操作員1負責工件吊運到位6材料員1負責材料接收與保管7鋼筋工2-4負責安裝預埋件及隔震橡膠支座橡膠支座安裝時施工人員對于支座的質量控制橡膠隔震橡膠支座及下預埋板地中心標志齊全、清晰；橡膠隔震橡膠支座表面清潔、無油污、泥沙、破損等；焊縫外觀無夾渣、咬肉、漏焊；絲扣無裂紋損毀；防腐涂層均勻、光潔、無漏刷現象允許偏差項目表5允許偏差項目項次項目允許偏差檢查方法檢驗數量1下預埋板頂面標高±2.5MM水準儀測量10％且不少于2處2同墩相鄰±1MM水準儀測量3水平度5‰數字水平尺測量4橡膠隔震橡膠支座中心平面位置5MM鋼尺測量5頂面水平度8‰水平尺測量6預留螺栓孔直徑0～+1MM鋼尺測量7預留螺栓孔位置±1MM鋼尺測量QZ系列球型橡膠支座的安全措施進入施工現場戴好安全帽，穿戴規定地勞動保護用具；QZ系列球型橡膠支座施工現場嚴禁吸煙；各特殊工種經培訓考試合格后持證上崗，嚴禁無證作業；搬運車吊運時，應檢查車體吊杠及鏈鉤安全，防止鏈斷杠折傷人；QZ系列球型橡膠支座安裝過程必須要有足夠的操作空間，并做好防護；橡膠隔震橡膠支座存放、安裝處，不得堆放易燃易爆物品；嚴禁亂接亂搭電線，電器設備維修等由專業人員操作；QZ系列球型橡膠支座施工現場人員注意配合，確保施工安全；隔震層構件的更換、修理或加固，應在有經驗的工程技術人員的指導下進行。
橡膠材料性能要求項目試驗標準性能氯丁橡膠硬度（IRHD）GB/T6031-9860±3拉伸強度（MPA）GB/T528-98≥17扯斷伸長率（%）GB/T528-98≥400脆性溫度（℃）GB/T1682-94≤-40耐臭氧老化（試驗條件為25~50PPHM，20%伸長，40℃×96H）GB/T7762-87無龜裂熱空氣老化試驗試驗條件（℃×H）GB/T3512-83100×70拉伸強度降低率（%）＜15扯斷伸長率降低率（%）＜40硬度變化（IRHD）＜+15試件做分離試驗時，橡膠與四氟板之間的小粘著強度（KN/M）GB/T7761-87＞4試件做分離試驗時，橡膠與金屬板之間的小粘著強度（KN/M）GB/T7760-87＞7恒定壓縮永久變形（70℃×22H）（%）GB/T7759-96≤20三、建筑支座的布置上部結構是空間結構時，支座應能同時適應建筑順橋向（X方向）和橫橋向（Y方向）的變形；支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力；支座應使由于梁體變形所產生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉角應盡可能不受約束；鐵路建筑通常必須在每聯梁體上設置一個固定支座；當建筑位于坡道上，固定支座一般應設在下坡方向的橋臺上；當建筑位于平坡上，固定支座宜設在主要行車方向的前端橋臺上；固定支座宜設置在具有較大支座反力的地方；（8）在同一橋墩上的幾個支座應具有相近的轉動剛度；（9）連續梁可能發生支座沉陷時，應考慮制作高度調整的可能性。
GPZ系列支座目前承載力為1000-5000KN的31個級別，承載力0.8MN-60MN，能滿足大型建筑建造的需要。
隔震效果好：通過球面滑動面的摩擦耗能機制，能夠顯著減小地震能量向上部結構的傳遞，降低建筑物的震動響應。
由于其自身具有結構緊湊、摩擦系數小、承載力大、重量輕、結構高度小、轉動、滑動靈活、成本低等優點，通常適用于大跨度、大噸位、支座反力大的箱梁橋、斜拉橋和懸索橋。
下面單就支座更換技術結合工程實例作以簡述：建筑橡膠支座的病害癥狀及原因分析1.建筑支座脫空：支座墊石和梁底鋼板不水平。
這樣的異常現象容易隨著時間的增長，鋼板銹蝕嚴重，導致支座受力不均或支座無法受力。這樣就容易造成支座局部脫空，局部剪應變總過大，嚴重的甚至會造成支座膠層開裂，降低其使用壽命。這樣可以延長橡膠支座的使用壽命。這一系列工序非常重要，它將影響混凝土的澆筑質量。這種類型的減(隔)震橡膠支座包括高阻尼性能的橡膠支座、普通橡膠支座和鉛芯橡膠支座等。這種裂縫一般都要影響結構的安全，應進行必要的處理。
必須確保公路建筑盆式橡膠支座的上、下各部件縱橫向必須對中，或由于安裝時溫度與設計溫度不同，支座縱向上下各部件錯開的距離必須與計算值相等。
所以在設計和施工中應注意以下幾點：在設計方面①在設計橡膠支座時，要兼顧到豎向承載力，剪切變形，轉角三方面的驗算，特別要重視轉角的驗算。
隔震支座在建筑物使用期限內，若發生了損傷并可能使其力學性能發生變化，應該對隔震支座進行更換。若隔震支座周圍有躒的空間可以旋轉千斤頂，且放置于斤頂位置處在上部和下部結構滿足局部承壓的要求:
內部支持結構層厚度不均勻或粘結強度不夠，在支持內部產生應力集中，導致局部粘結破壞，降低了支座承載力，產生異常的變形和開裂。
板式橡膠支座的膠料物理機械性能根據我國公路及鐵路建筑板式橡膠支座標準，對板式橡膠支座用膠料的物理機械性能都做了詳細規定。
對于一般的板式橡膠支座處于無側限受壓狀態，其抗壓強度不高，加之其位移量取決于橡膠的容許剪切變形和支座高度，所以板式橡膠支座的承載力和位移值受到一定的限制。
此項工程若是采用人工控制千斤頂頂升更換建筑支座，頂升速率和高度很難做到同步，受力不勻還會給建筑構成損傷。
GJZF4板式橡膠支座的特點GJZF4板式橡膠支座具有構造簡單、安裝方便、節省鋼材、價格低廉、養護簡便、易于更換等特點。
GJZF4公路建筑板式橡膠支座產品的外觀尺寸一般可用鋼直尺或具相應精度的量具進行測量，厚度尺寸可用游標卡尺或具有相應精度的量具測量，取外側不同方向上4點的實測平均值。
如果支座安裝不符合設計及規范要求的，支座不能正常使用，監理工程師應要求施工單位制定詳盡可行的處理方案，待方案審批后對支座進行修補或更換。
為了確保施工質量和行車安全，根據以上四點要求，經過多次現場調查和技術論證，反復修改施工方案，擇優選取了專業化施工水平較高的作業隊伍，配置了特種新型施工設備，進行了嚴密的施工組織，成功實施了建筑腰椎換骨手術，為橡膠支座施工譜寫了新篇章。
采用時程計算樓層剪力和樓層傾覆彎矩應當在設防烈度下計算。如果在小震下計算樓層內力，隔震支座可能還沒有產生非線性反應，不能反應隔震支座的效果；如果在大震下計算，那么上部結構也有部分區域進入飛線性，將這樣的計算結果代入小震設計是不合理的。只有在中震下，隔震結構的隔震層進入非線性耗能過程，而上部結構基本保持彈性，計算得到的減震系數才能用于彈性設計中。此外，隔震結構的設計目標應當在設防烈度下上部結構基本完好，這點在水平減震系數的計算上反應；
